第九百一十章：一群有背景的来客 作者：未知 巴西的合资工厂开始量产MS-4涡扇发动机，這也就意味着這边331厂的生产订单会停下来，原来的工厂生产线上，能够继续生产下去的，大概也就是为MS-4配套的核心机，這個是不可能在巴西的合资厂生产。 不過嘛！发动机整机的产量要求在哪裡摆着，就算331厂只生产核心机，那也是赚的盆满钵满，更何况這时候的331厂還有专门为运8配套生产的涡桨6发动机、为L8教练机配套的涡扇11发动机、为直9配套的涡轴8发动机等等。 這還不算再等几年之后，一旦MZ-2200发动机完成定型，那也绝对是产量巨大，所以說這时候的331厂就算沒有MS-4的总装任务，小日子也是過的滋润无比。 虽然每年工厂的利润有一大部分都要上交到航空发动机总公司，保证年度统一财务，但是331厂這边還是野心勃勃地准备着，這时候杨辉就只听到…… “杨总啊！我們已经听說了，总公司已经在中推核心机上面实现了移动式脉动总装线生产，虽然不清楚总公司是不是已经安排了发动机整机型号的脉动线项目，但是我們331厂现在表個态。就算我們自己出钱，這次趁着MS-4发动机总装线的停产，我們也要对总装线进行升级改进，改造成脉动式的MZ-2200发动机总装线。” 一边听着，杨辉也是对這位大概40岁左右的331厂厂长刮目相看，這时候能够工厂自己筹钱，花血本升级生产线为新发动机批量生产做准备的，要不是属于赌徒、上行下效之类，要不就是属于眼光超凡的一类。 不過杨辉不管這人是属于那一类，既然他打定心思愿意大手笔投入，那也就成全于他好了，未来的MZ-2200发动机也确实需要有一條先进的脉动总装线来保证生产效率，以此来提高发动机工厂的盈利水平。 “可以，总公司也确实有這方面的研究，到时候我会给相关单位打招呼，让他们到331厂来同你们接触，要說用两到三年時間来升级改造整個生产、总装线，時間上也算是比较合适。” 现在能够暂时把問題搞定，后续的就简单很多了，比如這次說到的巴西那边合资公司开始量产发动机，杨辉倒是觉得现在吸引自己前往巴西的理由又多了一些。 掐指算起来，首先就是那边中船总公司为巴西制造的第一艘补给舰已经交付巴西，巴西海军倒是为感谢杨辉所谓的“牵线搭桥”，請了杨辉参加补给舰的服役仪式。 而后，關於舰载闪电的第一次拦阻着舰测试也已经进入到最后的准备阶段，中航西南這边设计舰载闪电的总设师早就已经到了巴西准备完毕，前几天也发来消息，让杨辉要是有時間的话，最好也能够去看看。 其他的什么杂七杂八的，就比如關於巴西那边被联合客机公司的烟雾弹击中，听到了联合客机公司想要对新舟系列进行涡奖改涡扇，从而进军40-70座级别支线客机市场的說法，那当时就炸开了，现在正在想方设法联系杨辉這位中航西南的大领导，要好好地沟通一下两家公司的传统友谊什么的。 总体来說，一直在国内呆了两年多的杨辉，也确实有必要再出国一趟了，這次巴西之行已经不可避免。 還好，以前中航西南总公司订购的一架MPC-75公务机改进型已经完成交付多时，同时也是拿到了国际适航飞行资格，甚至之前因为飞机是放在34师的，国内已经好几位有资格使用专机的领导乘坐過這架飞机，出行完成之后，倒是对飞机赞不绝口。 也就是說，這次杨辉出访巴西，完全是可以乘坐自己公司生产的公务机，即便是要跨越东西两半球的飞行也无妨，毕竟要考虑到公务机的强大续航能力，這中间只需要在埃及经停一次，就能够直接点对点的降落到巴航工业的飞机场。 而這种便利性，就完全不是客机能够媲美的存在咯，杨辉相信這飞机拉出去飞一圈之后，巨大的广告效应肯定能够给MPC-75的客机型、公务机型带来一阵重点关注，那简直就是天生的广告啊！ “走，准备一下，這次回去之后就马上飞巴西那边，虽然這也是大過年的，但我們就当是到巴西去“旅游”一番也行，正好這次去应该是沒有什么需要谈判的任务，咱就是去串门而已。” 也就笑着就拍拍屁股走人，這才又回到中航西南的贵阳总部准备着，到时候只需要等空34师那边的飞机飞過来之后，就上飞机启程巴西。 而杨辉万万沒想到的则是，這次从空34那边飞過来的公务机，却又并非是空载，這家伙還带上海军的几位已经乔装打扮成中航西南工作人员的共和国海军军官。 对于這些人，杨辉也是落地以后一打听才知道，尼玛居然是当年共和国名噪一时的海军飞行员舰长班学员，虽然這家伙只来了3人，但是也足已引起杨辉的动容。 要說這飞行员舰长班，那绝对是整個共和国海军中的传奇存在，对于這個班的存在，完全可以顾明思意，它就是为先期培养航空母舰及其航母编队指挥人才而存在。 大概也就是1987年5月，共和国海军决定在广州舰艇学院开办首届也是至今唯一的一届“飞行员舰长班”，挑选海军航空兵当中的优秀飞行员改学水面舰艇指挥专业，以此培养一批高素质复合型舰长。 而在当时，共和国海军這一超常规的战略举动，自然也是引起国内外的广泛关注，在当时一直是被各种解读不断。 在1987年秋天，从海军航空兵近千名飞行员中经過百裡挑一的严格考核，共计10人来到海军广州舰艇学院学习，开学一個月后很快就有一名学员因学习跟不上退回部队，所以实际上的“飞行员舰长班”人数仅为9人。 而当开班时，他们這些飞行员的年龄都在2430岁之间，考虑到刘老所制定的共和国航母研制的进度节点为2005年服役。 那正好在2005年的时候，這些人也正值42-48岁之间，处于年富力强且经验丰富之际，军衔、职务也正符合航空母舰舰长的要求，因此可以這是海军为建造航母长达18年布局的发轫之一。