第三百五十三章 调度問題 作者：十年残梦 您的位置: /十年残梦 分享到： 纯文字在線閱讀本站域名手机同步閱讀請访问M.Shushu5 杨元钊很有耐心，否则包头的发展也不会是這样，终于在列车抵达10分钟之后，也就是列车开行的40分钟的時間之中，第一個数据汇报過来了，10個点的数据，全部通過无线电，依次的汇总出来，在电报员一個個的报了出来，然后记录在了黑板上，有精确的距离和時間，這些一個個的镶嵌上去，由计算人员进行计算，一個個显示着列车运行轨迹和实际速度的点都出线了，从最开始的2個点，也就是800米长的距离之中，列车在疯狂的加速，大概在第五個点，也就是离开2公裡的时候，列车已经加速到了80公裡以上，然后，保持着這個速度，继续前行，大概在第二個节点，速度开始显著提升，然后接下来的8個，都是加速的，峰值最高的速度，甚至达到了169，這已经是這個列车的峰值速度，不知道在瞬间的极限之中，有沒有超過這個速度，但是已经代表着动力发挥到了极致了。 峰值的速度，是在距离小站32公裡多，也就是第九個节点的位置出现了，然后，伴随着逐步到站，列车的速度，相对于之前，开始下降了起来，最终，在到达的时候，逐步降低到了最低，减速总比加速更加的容易，数据也明显的展现了這一点。 這些数据是第一手的资料，但是這样的高速列车最重要的试车已经完成了，接下来，就是疲劳度，各种的测试，疲劳度這些，還不是這個时代测试的重点，火车刚刚出现，对于低俗火车来說，根本就用不到疲劳度，但是高速火车，這個很重要，高速之中，金属的磨损，還有各方面的不同，会让火车的金属出现许多的磨损和老化，一旦出现問題，就是车毁人亡的结果。 对于此，杨元钊也真的沒有小看，火车头也到罢了，本就是一百多吨的重量，质地也相当的好，余量很足的情况之下，通過這個路线测试，是完全沒問題的，可是车厢就不一样了，极限在140公裡每小时的车厢，跑到160公裡左右的情况之下，会出现什么問題，一体机和现实之中，這绝对是两回事。 质量大過天，杨元钊沒有小质量，甚至早在铁路兴建的时候，在白云鄂博的附近，专门的一個小站之中，划出了一個庞大的区域，作为列车测试场地，那是一個特殊的环线，是以椭圆形，两個半圆的直径16公裡，环线超過60公裡的环形线路上面。 這是专门针对列车的疲劳度进行测试的，一旦列车组装完成，会有专人，进行持续不断140公裡时速，持续時間超過500小时，甚至更久的极限测试，這個极限测试，远远超過這個时代的测试标准，只要达成了這個测试，列车的其他方面，就不会再有問題了。 接下来的一個多小时之中，列车上的数据，還有火车头的一些基本数据，蒸汽机最终的效果和情况，更加详细的数据也一個個的传播了過来，最终的结果，是非常的让人满意的。 刘澍此时，却是满脸的不敢置信，之前120公裡的时速，已经让他惊喜异常了，现在50公裡的平均时速，都超過125公裡，其中会包括起步和停车，這样的话，一旦是一條直达铁路的话，会不会更快。 “泽霖兄，铁路就是這样，技术领先，速度会越来越快，别說是160公裡，就算是320公裡，也不是不可能！” “什么，320公裡，那不是說，从包头到太原，一小时就到了！” “沒错，就是一小时！”杨元钊肯定的說道，后世，别說是320公裡，就算是400公裡的时速，都有实际的高铁跑過，只不過這样单纯的数据，根本就沒有太大的作用，耗费巨大，真正所起到的效果不太明显，后世往往是以高铁来增加运量，真正快捷的旅客运输，還是在飞机。 “现在能达到么？”刘澍期待的看着杨元钊，速度的增加代表着包头的影响力的增加，他也希望包头能够变得更强。 “现在，现在還不行！”杨元钊說道：“不過我相信，包头沿着這個方向发展下去，必然会很快的达成！” 当全部的数据都汇总完毕，下午的时候，又用了30分钟的時間，列车赶回来，又是另外一遍的数据记录，跟上午的大同小异，在速度上又快了一些，显然，司机们相对的比较熟悉了，一些不必要的转弯和刹车少了，平均速度又上升了3公裡，达到了128公裡的平均时速。 列车稳定的定靠在了车站之上，詹天佑从上面一跃而下，杨元钊早就把数据什么的整理好，递给了詹天佑，詹天佑一脸的兴奋，火车上，還有零星的计算之中，他已经确定，這绝对是一個实打实的告诉机车，早就想上高速重轨的铁路了，可是在清政府，一直都沒有這個能力，之前的京张铁路，是他個人的一個丰碑，但是一定程度上面，却制约了他很多，有很多的遗憾和不足，现在，這些遗憾和不足，都可以通過包头這边彻底的解决，心中极为的兴奋。 估计的和清晰的数据，這是不一样的，特别是看到了数据板上面，所记录的峰值，詹天佑沉默不语了，速度是有了，平均速度，甚至超過了129公裡，這跟這一條路线多是平直的，有很大的关系，甚至车站也相对比较少，真正的运转之中，速度不会达到這么快，但是有一点可以肯定的，即便是加上了路线之中，停靠的時間，這個铁路的速度，也会超過100公裡，這几乎是之前的数倍以上，這种速度，让他在惊喜的同时，莫名其妙的害怕了起来，考虑了再三，詹天佑决定跟杨元钊直接的說出来。 “杨会长，這個火车头的速度太快了，即便未来，加上车厢，满负荷运载的情况之下，恐怕它的速度，不会低于110公裡的平均时速！” 杨元钊对于火车头和火车的速度，心中有数，点头說道：“如果进一步的熟悉和改装的话，蒸汽机达到最好的磨合程度，他的速度应该会保证在115125公裡之间。” “這会出现一個問題！” “問題！”杨元钊心中一紧，仿佛一下子心就提了起来，追问道：“什么問題！” “调度的問題，告诉铁路的，调度才是最关键的，沒有一個合理的，体系化的调度，高速未必能够发挥出的铁路的全部的威力，甚至還会降低他的运输能力！” 這是詹天佑所提出的問題的核心，杨元钊仔细的一想，也跟着紧张了起来，后世的中国，是世界上的铁路大国，春运這個让其他国家的铁路工作者无从想象的东西，也只有中国能够承担起来，数亿人，集中在一個多月的時間之中，不停的迁徙，這对于任何一個国家的铁路而言，都是一個灾难，铁路可不同于公路，不存在红绿灯，不能堵车，他就是一個完整的整体，为什么列车时刻是根据铁路运行图而开始的，铁路运行图上，每一個火车，都是一個组成部分，必须如同一個机器一样，精确的在每一個时刻，每一個区间之中运行，不能快，更不能慢，否则的话，铁路的速度越快，灾难也就越大。 就拿這一次的铁路测试一样，如果不是把军队和护路队都给派出去，每隔50米占一個的话，会這么的安全么，還有這只是一個短短的50公裡，现在包头拥有4500公裡的铁路，未来，铁路的数量会更高的，160公裡以上的极限速度，代表着要想完全发挥出铁路的作用，在同一條铁路上面，同时运行的机车会越多，机车的单位時間通行能力，机车发车的時間间隔，安全控件，注入此类的問題会越来越多，這都需要思考。 詹天佑刚刚的为难表情也是如此，他希望有高速的铁路，但是高速的铁路，代表着反应区间和安全区间的减小，如果不合理的解决這個問題，高速的铁路，不但不能带来庞大的运力和运转水平，反而会因为种种的問題，而有毁灭性的的后果，這是詹天佑不愿意看到的，所以他专门的向杨元钊提出。 “詹天佑，你能解决么！”杨元钊期待的看着詹天佑，期望从詹天佑的嘴裡，听到肯定的答复，可是最终，詹天佑迟疑了半天，還是摇摇头的，略显沮丧的說道：“我学习的只是铁路建设，调度只是涉猎，甚至连京张铁路的调度，也沒有做到很完美的地步，沒有完全发挥出它的客运和货运能力！” 杨元钊的心中一沉，铁路這是一個完全陌生的领域，他做過火车，也赶過春运，只是知道人多，多的不得了，密密麻麻的，但是要如何的调动，甚至是如何控制发车，他根本就說不出来，這些东西，需要绝对的精确计算和科学性，来不得半点的疑惑或者猜测，一旦出错，轻则车毁人亡，重则发生重大事故，這绝对不是他愿意看到。 不過，詹天佑下一句话，让他的心中冒出了曙光，詹天佑似乎鼓足了勇气，才說道：“不過有人能够解决！”R1152 书书屋最快更新，請 本內容出自《》，十年残梦出品，。