第959章 市场培育计划，微车下线 作者：千年静守 賬號： 密碼： “這倒是，以皮卡的技术含量而言，黑豹想要消化、吸收，确实需要一点時間，”冯老爷子点点头，随即摇摇头說道：“我是猜不出来了，你也别卖关子了，說吧，是什么车？” “好吧，那就不卖关子了，”张起航点头道：“我叫他紧凑型MPV。” “啥？”冯老爷子以为自己听错了：“你說叫什么？” “紧凑型MPV。” “紧凑型MPV？”確認自己沒听错，冯老爷子的表情开始严肃起来：“张总，這可是MPV，你是认真的？” 也不怪老爷子一下子变的這么严肃，实在是在现在的国内，高端豪华MPV有华腾集团的华腾·三菱“陆上公务舱”以及上汽GM在去年年底刚刚上市的别克GL8，20万元级有华腾M6這款“中型MPV”，现在的华腾集团在宣传的时候毫不客气的将“国内首席MPV专家”的名头按在了自己的头上，华腾工业集团上上下下也以自家最会制造MPV为傲，可现在，张起航竟然說要扶持黑豹汽车生产MPV？ 别說什么紧凑型MPV，紧凑型MPV就不是MPV了嗎？ 如果张总沒设计出這么一款产品也就罢了，但如果设计出来了，那就应该由我們华腾集团来生产！ 看着一脸严肃的冯老爷子，张起航的表情也认真起来，他点头道：“老爷子，我明白您的意思，你放心，我拎得清轻重……唔，這样吧，你跟我去设计室，看了之后你就明白我为什么愿意将這個设计给黑豹汽车了。” “好。” 冯老爷子二话不說答应了下来，张起航愿意主动向自己解释清楚，那就再好不過了，同时他也有些好奇：紧凑型MPV是什么样子的？ 记住網址m.luoq 张起航在集团设计院的办公室裡，冯老爷子望着眼前的效果图，惊讶的道：“這就是你說的紧凑型MPV？我怎么觉得跟個面包车似的？” “好听的說法叫紧凑型MPV，但我其实更愿意叫它第二代面包车，”张起航笑着說道：“我认为现在市面上的面包车，最大的問題有两個，一個是安全性差，另外一個就是发动机就在正副驾驶座的屁股下面，噪音太大。 所以我就琢磨了，如果向MPV那样，在车头前面设计一個单独的发动机舱，将发动机和变速箱挪過去，這不一下子就解决了這俩問題了么：有了单独的发动机舱，整车在碰撞时会更安全，而也因为有了单独的发动机舱，整车的噪音和震动水平也会极大的降低，同时乘员舱内的空间利用率也会得到极大的提高。 咱们再将乘员舱做的稍微好一点、将车子的后悬挂从面包车的钢板弹簧改成更适合乘坐的螺旋弹簧加避震器的组合，這不就是一辆4.4米左右的紧凑型MPV了？ 而对于黑豹汽车来說，他们有丰富的面包车的生产经验，现在的這套1.2升排量的发动机和变速箱也是他们熟悉的，让他们从原来的面包车转产這個紧凑型MPV，几乎沒有什么难度，对生产线也只需要微调，老爷子您觉得怎么样？” 是的，看到這裡，兄弟们应该就已经想到了，张起航终于将黑手伸向了五菱宏光。 老爷子盯着這份效果图看了好一会儿，终于点头：“确实，這個产品对于黑豹汽车而言的确是最合适的，也确实不适合咱们生产，给他们黑豹也沒問題，不過起航，刚刚說到皮卡的时候，我忽然想到一件事……” “怎么？您也想要搞皮卡？” 冯老爷子摆摆手：“皮卡在咱们国内的市场太小了，我說的是SUV……” “您等一下，”张起航忽然拦住冯老爷子：“我倒是觉得皮卡這個东西，也不是不能搞。” “你打算搞皮卡？”听到张起航這话，冯老爷子是真的愣住了：“起航你是认真的？” 在冯老爷子看来，张起航准备搞皮卡這件事，完全就事瞎折腾，你如果真的那么想折腾，那你搞轿车啊，咱们都不說你搞一個像凯越這么热销的轿车，哪怕你搞個一個月能卖一万辆的轿车，那不也比高皮卡强？ 也就是张起航不知道老爷子心裡的想法，否则他能揪着冯老爷子的衣领子质问：听听！听听！汝人言否？现在国内的汽车消费市场，除了凯越、桑塔纳等极少数几款车型之外，哪怕是夏利、夏利2000、富康乃至铃木羚羊的销量都达不到月销過万，你這老头竟然觉得搞一款月销過万的车型只能算是“将就”了…… 张起航摇摇头：“咱们华腾集团倒是沒有必要搞皮卡，但秦川汽车那边的产品线可有点单一啊，等新车投产之后，他们整個厂就這么一款产品，我觉得终究是有些不太保险，您說，如果再有一款皮卡来兜底，您觉得怎么样？会不会好点儿？” “让秦川汽车搞皮卡啊……” 冯老爷子闻言，不仅摸着下巴沉吟起来，片刻后，老爷子点点头：“這個办法沒准還真可行……小张你已经有想法了？” 听张起航這么一說，他也觉得张起航說的确实有道理，对于秦川汽车来說，只有那么一款微型家用轿车确实是差了点意思，不够保险，如果能够有一款产品辅助一下，也确实很不错。 当然，如果你问冯老爷子为什么不让秦川汽车生产轿车，冯老爷子能啐你一脸：秦川汽车生产轿车，那我們华腾集团生产什么？不知道秦川汽车的定位嗎？ “哪呢，”张起航笑着道：“我這也是刚刚冒上来的想法，我就想着皮卡的价格和利润率比微型轿车大的多，不說想长城那样年销七八万辆，量哪怕一年能卖两三万辆呢，也是個不错的生意不是？” “這倒也是，”冯老爷子点头，对张起航的话表示赞同，随即他话题一转，接着說道：“对了，你之前不是跟我說過SUV這类产品么。” “嗯，我是說過，”张起航点点头：“怎么了？” 他有些好奇，自己之前确实向他介绍過以丰田RAV4和本田crv为代表的SUV产品，但冯老爷子为什么忽然提到了這個？ “上次你和我說過這种产品之后，我就仔细研究了一下丰田的RAV4和本田的CRV，越研究我就越发现，這個车确实是個好东西，你說，咱们搞一搞這個SUV怎么样？能不能成？” “SUV啊……” 张起航沉吟起来。 凭心而论，在2000年的当下，国内還沒有SUV這类产品的概念，大家看到這种SUV结构的汽车，第一反应就是：越野车！ 而车迷则了能够喊出一连串的车名：丰田霸道、丰田陆巡、三菱帕杰罗、北汽切诺基、长丰猎豹……当然，還少不了最经典的212吉普。 但一說起SUV，别說普通人了，哪怕是车迷都懵，哪怕是那种对汽车比较有研究的资深车迷，也会觉得SUV這玩意儿不就是“弱化”版本的越野车么？ 但实际上完全不是這么回事，两者之间的开发方式就不一样，SUV是以轿车底盘为基础开发出来的，比如现今在北美市场卖的最好的SUV产品：第一代本田CRV，用的其实就是死于的底盘。 但相比于轿车，SUV在保证了与轿车类似的舒适性和弱不了太多的操控性的同时，不但提高了通過性，還保证了与那些越野车相似的大空间、大承载能力，同时一些SUV還配备了一些性能较弱的四驱系统，保证了一定的烂路上通過能力。 所以总的来說，SUV极有类似轿车的舒适性和操控性（当然肯定比不了轿车）又有类似越野车的车内大空间和大承载能力，同时還有比轿车优秀的通過性与烂路行走能力，可以說是一款非常优秀的跨界产品，自打诞生起就受到了市场的欢迎，本田的一代CRV更是在北美市场取得了年销售超過10万辆的成绩。 年销10万辆看似不多，但考虑到這是一款全新的、此前市场上从未出现過的产品，這個销量已经非常不错了，甚至超出了本田的意料，以至于本田汽车已经开始在研究第二代CRV。 那么国内的SUV市场是什么时候启动的呢？ 很多人都還以为是04年4月东本投放的CRV，但其实不是，最早在国内上市的是京城吉普在04年1月投放的三菱欧蓝德，而随着三菱欧蓝德与东本CRV的先后上市，国内的汽车消费者這才发现：咦，竟然還有這种产品？ 当时正值国内大搞基础设施建设，几乎每個城市都有被挖的坑坑洼洼的路面，每天开小轿车上下班的人对于這种情况苦不堪言，都觉得要是能有一辆通過性能好一点、离地间隙高一点的车子就好了，而三菱欧蓝德和东本CRV的上市，瞬间解决了這些人的痛点，SUV产品随即就在国内火了起来。 但毫无疑问，不管是京城吉普三菱欧蓝德還是广本CRV的价格都太贵了，最便宜的三菱欧蓝德手动挡都要18.48万，昂贵的价格极大的限制了那些喜歡SUV类产品却手头不足的人们，但随后，奇瑞在05年3月份推出的瑞虎，凭借着从9.98万至13.98万的价格，瞬间就引爆了汽车消费市场，成了奇瑞旗下销量仅次于QQ的车型。 可以這么說，瑞虎這款车的出现和问世，为奇瑞一度成为民族汽车工业的老大立下了汗马功劳——当然，至于瑞虎這款车与某款车之间的关系，咱们就不說了。 所以說，国内其实一直是存在着SUV类产品的需求的，而现在已经是2000年年中了，如果华腾工业集团搞SUV，最快也要2002年年初上市，正好赶上国内各大城市大搞基础设施建设，正好解决了相当一部分人的日常出行痛点…… 妥了！ 想到這，终于盘算明白了的张起航点头道：“搞是可以搞一下，不過前期的销售情况恐怕不会好到哪裡去，重点在于培育市场以及用点時間让人们接受SUV這类产品以及相应的理念。” 冯老爷子一直在注意着张起航的表情变化呢，见张起航时而眉头紧皱、时而眼角带笑，心裡也是松了一口气，现在听张起航這么說，他当即点头：“市场培育期间，销售情况不理想那是正常的，可一旦将市场培育出来了，那最大的一块肉就是属于咱的，莪觉得可以试试。” 张起航点头表示赞同，老爷子這话倒是沒有說错，作为国内第一家和第二家先后进军SUV领域的企业，奇瑞和长城這两家企业可谓是靠着SUV市场吃饱喝足，尤其是长城，从最早的赛弗到后面的CUV再到后面的哈弗H3和哈弗H5、再当后面的哈弗独立品牌，可以說，长城就是靠着SUV市场生生的养活和发展壮大了自己。 “那就這么說定了，”张起航颔首道：“正好，等从长安回来，這個项目和中级车项目一起做。” 陕高官安市。 秦川汽车的大门口可谓是旌旗招展，在距离大门口還有好几百米的地方就拉起了一套條的條幅，上面写着诸如“热烈庆祝华腾·秦川汽车第一款轿车正式下线”之类的字样。 是的，今天是秦川汽车首款微型轿车：华腾·秦川QQ正式下线的日子，面对這個重要的时刻，长安市乃至陕省的许多领导都来了。 上午9点30分，伴随着第一辆披挂着红绸的华腾·秦川QQ轿车缓缓的驶下了生产线，现场立刻响起了热烈的掌声。 看着眼前這辆被涂装成柠檬黄颜色的秦川QQ，马晓军激动的握着张起航的手就不肯松开：“這款车太漂亮了，张总，谢谢！谢谢……” 說到后面，马晓军的声音都有些哽咽。 张起航笑着对马晓军說道：“怎么样？马主任，這车不比你们之前生产的奥拓差吧？” 贪婪的看着眼前的這辆车，马晓军不假思索的說道：“這车比奥拓好太多了，不但样子好看，也大气，不像奥拓，小裡小气的。” 虽然這是马晓军第一次见到华腾·秦川QQ，還沒有上去体验過，但他对秦川奥拓也太熟悉了，将秦川奥拓与眼前這辆华腾·秦川QQ一比较，這车在长宽高方面可谓全面碾压以前的秦川奥拓，這也就意味着這個车在车内的乘坐空间方面全面碾压秦川奥拓乃至现在的长安奥拓。 這是什么？ 這就是竞争优势，所以马晓军怎么可能不高兴？ “哈哈……” 听到马晓军给了自己设计的這款车這么高的评价，张起航也是哈哈大笑：“马主任，待会儿你可得好好试试這车跟奥拓有什么不同。” “那当然！”马晓军毫不犹豫的点头：“张总我给你說，不用你說我也得好好试试，另外我给你說，不止是我，我們陕省的很多领导可都想试试這個车呢。” 张起航笑着点头道：“相信這個车不会让大家失望的。” “张总你這么够意思，我們陕省也肯定够意思，”說到這，马晓军压低了声音对张起航說道：“张总，我們陕省给你们准备了一份礼物，相信你一定会喜歡的。” “還给我准备了礼物？”听到這话，张起航有点惊讶，随即好奇的道：“我能问一下是什么礼物嗎？” 马晓军闻言，沒有马上回答，反而一脸神秘的笑了起来：“现在還不是說的时候，不過很快你就知道了。” 看着马晓军故意卖关子的模样，张起航忍不住摇头：陕省方面搞什么飞机？ 在接下来的环节，张起航彻底体会到了陕省方面的同志对于這款车到底有多么重视：连李向红同志都亲自上车进行了试乘试驾。 试乘试驾？ 沒错，就是试乘试驾，沒错，身为陕省主管工业发展工作的李向红同志，不止是进行了试乘，還进行了试驾，张起航甚至发现李向红同志的驾驶技术還不错，虽然他的驾驶技术与大院司机班的同志以及出租车师傅不能比，但也与那些有着多年驾驶经验的老司机差不多了，起步换挡行云流水的程度足以让后世那些拿了C1驾照、但在走出驾校之后却从沒摸過手动挡的人为之汗颜。 从车上下来，李向红满意的不得了，开心的对张起航說道：“小张，你们设计的這個车是真不错，不但车内的空间比之前的奥拓要大的多，真正可以让一家人舒舒服服的坐在裡面，配置也高……我刚刚问了一下，你们這個车，竟然全系标配了空调、助力转向系统和ABS系统？” 千万别以为這三個配置沒什么了不起，觉得這些配置不应该是标配？ 但实际上根本不是這样，要知道现在可是2000年，市面上生产的小面绝大多数都不会标配這三個系统，而即便是同为家用微型轿车，长安生产的小奥拓也不是标配空调、液压助力转向系统以及ABS這三套系统的，甚至到中配都沒有空调和转向助力系统。一直到高配才成。再想象此时的奥拓搭载的是一台最大功率只有36马力的发动机，這么弱鸡的功率還要再去带动空调压缩机，那么可想而知夏天开空调的时候，整车的动力水平会到什么程度。 李向红对奥拓的情况很熟悉，所以在得知华腾·秦川QQ竟然全系标配了空调系统、液压助力转向系统以及ABS刹车防抱死系统的时候，那是真的惊讶的不得了：這個小车的配置也太高了吧？ 张起航笑着道：“领导，我們這個车在设计的时候，就考虑在有限的成本内尽可能的满足家庭需求，作为一辆家用车，如果這车大夏天的连個空调都沒有，那還能坐人么？所以必须标配空调。” “有道理，”李向红连连点头：“那液压助力转向和ABS呢？” “之所以将這俩配置也作为全系标配，我們也是经過慎重考虑的，”张起航正色道：“ 首先是液压助力转向系统，我們注意到随着咱们国家改革开放的进行，這几年来咱们国家学车的女性越来越多，而女性在力气方面天生比如男性，如果沒有液压助力转向系统，女性在起步的时候就太不方便了，考虑到女性驾驶者的需求，我們决定将這個标配之一……” 說到這，张起航有点不好意思的說道：“另外，我們也有一些自己的小心思，比如在宣传的时候就着重宣传我們的QQ对女性司机格外友好這一点，比如這车驾驶起来很轻松，女同胞们开着這车去买個菜、接送孩子上下学什么的很方便，而在一個家庭裡面，如果女同胞說话了，是可以极大的影响家庭决策的。” “你呀你呀……”李向红闻言，拍着张起航的肩膀哈哈大笑：“不過你们這個想法還真不错，唔……那ABS系统呢？又是因为什么，你们才决定将它作为作为标配的？” “领导，在我們看来這個东西是保命用的，必须标配！” 說到這個問題，张起航的表情变的严肃起来：“为什么這么說呢，因为在我們看来，现在的新手司机越来越多，而這些新手司机在遇到紧急情况的时候并沒有掌握处理這些紧急情况的办法，很容易一脚将刹车跺下去导致刹车抱死，进而导致翻车等严重事故，在這种情况下，ABS刹车防抱死系统就很重要了，可以有效的避免這类情况的发生。” 李向红同志连连点头：“好像是有這么一個說法。” “這是由科学依据以及数据统计的，”张起航道：“按照欧美国家交通部门的统计数据，在遇到紧急刹车的情况的时候，配备了ABS刹车防抱死系统的车辆可以减少七成的事故，而即便是发生事故，也可以有效的降低事故对驾乘人员的伤害情况。 所以我們宁可舍弃如电动座椅、电动升降车窗以及电动调节后视镜一类容易吸引人、有噱头的配置，也要将有限的成本用在刀刃上，我們要让用户知道，我們是真的站在他们大家角度思考問題的，而不仅仅只是想着控制成本、想着赚钱。”